À partir du 4 juillet, le réseau Citibus évolue en profondeur avec de nouvelles lignes, des horaires élargis, du transport à la demande et une flotte plus verte. Une refonte ambitieuse pensée pour offrir une véritable alternative à la voiture, aussi bien à Narbonne que dans les communes du territoire.
Un réseau urbain entièrement repensé à Narbonne
Fini les lignes identifiées par des lettres : le nouveau réseau urbain de Narbonne s’articulera désormais autour de quatre lignes principales numérotées de 1 à 4. L’objectif affiché par le Grand Narbonne est clair : simplifier la lecture du réseau et améliorer les déplacements du quotidien.
La ligne 1 deviendra l’axe structurant du réseau, reliant notamment les zones commerciales de Bonne Source et de La Coupe en passant par le centre-ville, Razimbaud, Croix Sud et le quartier Saint-Jean Saint-Pierre. Les autres lignes desserviront également les principaux secteurs de la ville, avec plusieurs nouveautés comme l’arrivée des bus dans les quartiers des Berges de la Robine, de la Mayolle ou encore du Moulin du Gua
Autre changement important : les bus circuleront désormais dans les deux sens sur la ceinture des boulevards du centre-ville. Une évolution destinée à raccourcir certains trajets et fluidifier les déplacements.
Toutes les lignes passeront également par la gare SNCF afin de faciliter les correspondances entre trains, cars interurbains et réseau urbain. Les fréquences seront renforcées avec des passages toutes les 15 à 40 minutes selon les lignes et des amplitudes horaires élargies, dès 6 heures du matin jusqu’après 20 heures.
Ligne 1
Bonne Source – La Coupe via Razimbaud, centre-ville, Saint-Jean Saint-Pierre et Croix Sud
Ligne 2
Bonne Source – La Coupe via parc des sports, centre-ville, Espace de liberté, Plaisance, Hauts de Narbonne
Ligne 3
Sainte-Louise – Réveillon via centre-ville, Maraussan, Plaisance et Croix Sud
Ligne 4
Montesquieu – Crabit via Horte Neuve, parc des sports, Bonne Source, la Mayolle, centre-ville et Saint-Salvayre
Huit lignes interurbaines et du transport à la demande
Le nouveau dispositif ne concerne pas uniquement Narbonne. Huit lignes fixes desserviront désormais 19 communes du Grand Narbonne avec un passage systématique par la gare routière. Ces lignes fonctionneront du lundi au samedi, de 7 heures à 20 heures, avec des rotations annoncées toutes les heures.
Parmi elles, la ligne 10 reliera Fleury-d’Aude, Salles-d’Aude et Coursan à Narbonne, tandis que la ligne 12 assurera la liaison entre Saint-Pierre-la-Mer, Narbonne-Plage, Gruissan et Narbonne. D’autres lignes connecteront notamment Leucate, Port-La Nouvelle, Sigean, Ouveillan ou encore Saint-Marcel-sur-Aude à la ville-centre.
Grande nouveauté de cette refonte : la création d’un service de transport à la demande pour les communes qui ne bénéficient pas d’une ligne fixe. Les habitants pourront réserver un trajet dans un véhicule de neuf places afin de rejoindre un pôle d’échange ou une commune voisine. Les réservations pourront être effectuées jusqu’à deux heures avant le départ, par téléphone, sur le site de Citibus ou via l’application mobile.
Trois grandes zones de transport à la demande ont été créées : le littoral, les Corbières et le Minervois. Une solution qui doit permettre d’améliorer la mobilité dans les secteurs plus ruraux du territoire.
Une offre estivale renforcée et une flotte plus écologique
Comme chaque été, une offre spécifique sera mise en place pour desservir le littoral. Du 4 juillet au 31 août, la ligne 18 du “Citibus des plages” reliera Gruissan à Saint-Pierre-la-Mer avec une amplitude élargie de 9 heures à 22 heures. Les retours depuis les stations balnéaires vers Narbonne seront également prolongés en soirée. Le service sera aussi actif les week-ends de mai, juin et septembre.
Le Grand Narbonne met également en avant la dimension environnementale de cette nouvelle délégation de service public confiée à RATP Dev depuis janvier 2025. Six navettes électriques circulent déjà sur les lignes Citadines et 53 cars neufs ont été déployés sur le réseau interurbain.
Depuis le début de l’année 2026, la majorité des véhicules fonctionne aussi au HVO100, un biocarburant produit à partir de matières recyclées. Selon le Grand Narbonne, ce carburant permettrait de réduire jusqu’à 90 % des émissions de carbone par rapport au diesel traditionnel, soit près de 4 000 tonnes de CO₂ évitées chaque année.
Malgré un contrat de délégation de service public estimé à près de 140 millions d’euros sur huit ans, les tarifs resteront inchangés. Le ticket unitaire demeurera fixé à 1,20 euro et les abonnements annuels conserveront leurs prix actuels.